捷达“神话”破灭,竟是人祸?

〖A〗、捷达这两个字
，在中国绝对是一个家喻户晓的存在，上至七八十岁的老人 ，下至十几岁的孩子
，大家或多或少对于捷达这两个字都会感到熟悉，年纪大的人提到捷达 ，会想起自己年轻时对这款汽车的向往
，年纪小的人或许会联想到情怀老车，也可能会联想到教练车
。

捷达摘掉大众标后仍被认可

〖A〗 、捷达摘掉大众标后仍被认可 ，这一现象背后有着多方面原因：品牌形象深入人心捷达作为大众旗下一款经典车型
，多年来积累了良好的口碑。它以耐用
、实用、经济等特点赢得了消费者的信任 。即便摘掉大众标，消费者对其过往形成的可靠形象记忆深刻 ，所以在一定程度上依然认可它
。

〖B〗 、捷达摘掉大众标后仍被认可主要有以下多方面原因：品牌形象深入人心捷达长期以来作为大众旗下的经典车型
，在消费者心中建立了可靠
、耐用的形象。它进入市场多年，经历了不同时期的考验 ，积累了大量的用户口碑 。

〖C〗、捷达摘掉大众标后仍被认可，主要源于深厚历史口碑 、大众技术背书
、精准市场定位与费用优势以及清晰的品牌界限
。深厚的历史口碑：捷达自上个世纪八九十年代进入中国市场
，便与桑塔纳一同成为轿车的代表，以“皮实、耐用 ”的品质赢得了消费者的广泛认可。

没了大众标的捷达9万起售,抠掉车标还拿什么跟国产车竞争?

〖A〗 、费用优势：捷达VS5低配版98万 ，高配版198万
，相比同配置加上VW车标就要比国产车贵上四五万的大众车型，费用上更具亲和力 。在紧凑级SUV市场竞争激烈的情况下 ，费用优势能够吸引一部分对费用敏感的消费者
。内饰实用性：内饰秉承了大众一贯简单实用的宗旨
，中控台向驾驶员倾斜，方便操作。

〖B〗
、捷达VA3的定价不高 ，销售终端还有3000元的优惠
，与此前大众捷达在万元优惠之后的费用相距不远，可见对低费用市场保持着诚意 。不过 ，与大众捷达同平台研发的姊妹车型上汽大众桑塔纳还在销售
。

〖C〗、显然
，捷达VA3的销量不佳，很大原因就是因为车标问题 ，与自身的定价 、配置没有任何关系，消费者之所以热衷此前的捷达
，那是因为挂的大众标，至于独立以后换成捷达标 ，消费者并不看重。从这一点我们就能看出国产车的问题
，明明配置极其丰富，费用还极其便宜 ，但是销量就是不温不火
，都是车标的问题 。

为什莫捷达车改了车标

〖A〗、捷达车改车标的主要原因包括完成低端市场布局
、与斯柯达竞争、提升大众品牌影响力及延续历史战略。 完成大众品牌高中低端市场布局大众集团需通过差异化品牌覆盖全价位市场
。其中，奥迪定位高端 ，大众主攻中端
，而捷达作为费用最低的车型，独立为新品牌后 ，可更精准地覆盖10万元以下的低端市场。

〖B〗 、捷达车型更换车标主要基于品牌独立战略和市场定位调整 。

〖C〗
、捷达换logo的具体原因如下：1
。大众需要完成品牌的高、中 、低匹配。一汽大众的高端品牌是奥迪
，中端品牌是大众，而捷达是大众品牌中最便宜的 ，处于10万左右的中低端市场 。因此，未来需要成立新的品牌来竞争中低端市场；也有可能和上汽大众的斯柯达品牌竞争
。

〖D〗
、捷达车标更换的主要原因如下：品牌布局需要：大众为了完成其品牌的高中低端布局
，决定用捷达成立新的品牌来填补低端市场的空白。大众的高端品牌是奥迪，中端品牌是大众本身 ，而捷达由于费用较为亲民
，适合作为新的低端品牌 。市场竞争策略：捷达品牌的独立可能是为了与上汽大众的斯柯达品牌进行竞争
。